Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи"



Русский Муниципальный ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

Институт ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ


КУРСОВАЯ РАБОТА




По дисциплине:

" ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ УСТРОЙСТВ Жд АВТОМАТИКИ, ТЕЛЕМЕХАНИКИ И СВЯЗИ"


специальность:

210700 АВТОМАТИКА, ТЕЛЕМЕХАНИКА И СВЯЗЬ НА Жд ТРАНСПОРТЕ

специализация:

210707 ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ И СЕТИ СВЯЗИ


Рецензент:

Савченко П.В.


1.Начальные Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" данные.

  1. Проектируемый дом связи представляет отдельное здание, размещаемое на отдельной 2-ух кабельной магистральной полосы связи, и является обслуживаемым усилительным пт (ОУП). Черта дома связи и критерий его наружного электроснабжения приведены Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" в таблице 1.



Таблица №1


Нрав
строения
Тип
Место расположения

Черта
наружного электроснабжения

Трехэтаж-

ное кир-

пичное


III
Большая
станция
Круглосуточное и устойчивое электроснабжение по двум линиям от 2-ух пт большой
энергосистемы



Номинальное напряжение трёхфазного переменного тока на вводах дома связи – 380 В Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи", его колебания находятся в границах 348 – 392 В. Отличия частоты переменного тока не превосходят 4% , несинусоидальность формы кривой напряжения составляет менее – 10%.


  1. В линейно-аппаратном зале (Пролаз) дома связи располагаются обслуживаемые усилительные станции транзитных и каналообразующая аппаратура Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" конечных пт высокочастотных (ВЧ) систем передачи К-60п, аппаратура уплотнения воздушных и кабельных линий примыкающих направлений, также аппаратура оперативно-технологической связи.

Не считая того, в доме связи располагается автоматическая телефонная Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" станция (АТС) местной связи, коммутаторы городской (МТС) и узлы авто-коммутации (УАК) далекой автоматической телефонной связи (ДАТС).

Состав и количество оборудования в доме связи заданы в таблице 2.


Таблица №2

Состав и количество Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" оборудования в доме связи.

^ Система передачи по линиям связи


К-60п (промежная станция ПК-60п) К-60п (оконечная станция ОК-60п с ДП)
В-12-3 (оконечная станция ОВ-12-3 с ДП)

В-3-3 (оконечная станция ОВ Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи"-3-3Цв)
система система
система
система
4 1 1
1



^ Аппаратура выделения и ВЧ транзита первичных групп


СТПГ-К стойка 2


^ Оборудование служебной связи и телемеханики



ССС-7

ТМ-ОУП

стойка

набор

1

1



^ Аппаратура тонального телеграфирования

ТТ-12

набор

3
^ Аппаратура оперативно-технологической связи

ПСТ-4-70

РСДТ Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи"-2-61

ДРС-И-69

МСС-12-6-60

станция

станция

станция

стойка

1

1

1

1






^ Аппаратура междугородной и местной телефонной связи



АТСК-100/2000

УАК-ДАТС (набор ДАТС)

М-60

номер

канал

коммутатор

400

40

2







  1. Данные по дополнительным потребителям электроэнергии дома связи приведены в таблице 3.



Таблица № 3

Дополнительным потребителям электроэнергии дома связи.


Наименование Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" нагрузок

Установленная мощность

Коэффициент мощности, cos 

Коэффициент одновременности включения устройств нагрузки

Дом связи – тип 3

Вентиляция аккумуляторной, помещения ДГА, насосы для подкачки горючего ДГА (гарантированная силовая нагрузка)



10,4



0,8



0,6

Гарантированное освещение

8,3

0,92

0,7

Аварийное освещение 24 часа неизменного тока

0,3

1,0

1,0

Негарантированное (общее) освещение

21,8

0,92

0,7

Негарантированное Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" силовое электрическое оборудование (потребители хозяйственных нужд)



47,6



0,8



0,66



2.Короткая черта аппаратуры связи общие требования к электроустановке.

Каждый вид аппаратуры связи имеет определённое предназначение и обладает специфичными особенностями, обуславливающими различие требований, предъявляемых к устройствам электропитания. Потому Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" перед проектированием электропитающих устройств дома связи нужно ознакомиться с аппаратурой, устанавливаемой в доме связи.

Современные средства связи являются технической базой обеспечения бесперебойной работы стальной дороги. Потому роль установок ЭПУ в Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" обеспечении бесперебойного деяния связи очень велика.

ЭПУ объектов связи должна строиться на базе внедрения современного промышленного оборудования, быть очень автоматическим, экономным в эксплуатации и строительстве, владеть высочайшими значениями КПД, допускать вероятные развития узла связи без Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" подмены основного силового оборудования.

Система передачи по линиям связи К-60п –создана для организации 60 каналов ТЧ (тональной частоты) на цепях симметричных кабелей МКС и МКБ. Система связи двухкабельная однополосная. Линейный диапазон частот Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" равен 12 – 252 кГц. Номинальные уровни передачи в канале, остаточное затухание, полоса отлично передаваемых частот – стандартная для каналов ТЧ.

Оконечные и обслуживаемые усилительные пункты имеют местные источники электропитания, НУП получают электропитание дистанционно Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" с ОУП либо ОП.

В набор оконечной станции заходит последующее оборудование: стойка тонального вызова и дифференциальных систем СТВ-ДС-60, стойка личного преобразователя СИП-60, стойка групповых преобразователей СГП, стойка линейных усилителей и корректоров СЛУК Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" ОП, стойка унифицированного генераторного оборудования СУГО-1-5 и стойка вводно-коммутационного оборудования СВКО- II, к дополнительному оборудованию относятся стойки дистанционного питания СДП и стойки служебной связи ССС – 7. К основному оборудованию также Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" относятся: СЛУК ОУП-2 (с двухчастотной АРУ) и СЛУК ОУП-3 (с трехчастотной АРУ).

В набор промежной станции заходит последующее оборудование: СЛУК ОУП-2 либо СЛУК ОУП-3, СВКО- II, СДП, и стойки служебной связи ССС Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" – 7.

Система передачи К – 12 +12 – многоканальная система передачи обеспечивает возможность передачи по одной паре симметричного кабеля по 12 телефонным каналам в обоих направлениях. Построена по 2-ух полосной системе, позволяет организовать 12 каналов тональной частоты по двухпроводной цепи Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" и применяется на однокабельных линиях связи.

Линейный диапазон частот система передачи в направлении А – Б составляет 12 – 60 кГц, в направлении Б –А составляет 72 – 120 кГц. Каналы система передачи являются типовыми каналами ТЧ и Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" могут быть применены для передачи речевых сигналов и других видов инфы. Вызывные сигналы и сигналы управления посылаются по вынесенному каналу током частотой 3825 Гц.

К 12+12 состоит из оконечных станций ОК – 12+12, ОУП и НУП, ПС ПКВ Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" –12 с выделением до 6 каналов.

Большая длина усилительных участков для кабелей МКС, МКПАБ, равна приблизительно 26 км.

Оборудование ОП и ПС питается от источника неизменного тока напряжением –24 В, либо переменного тока напряжением 220 В. Потребляемый ток Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" 270 мА.

Система передачи В-3-3. Телефонирование токами высочайшей частоты по воздушным линиям передачи происходит только по двухпроводным линиям с применением двухполосных систем передачи. Аппаратура позволяет организовать три канала ТЧ по цветным (В-3-3 ц Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи") либо железным (В-3-3 с) цепям. Промежные усилители, служащие для роста дальности передачи, в двухпроводной системе связи состоят из 2-ух усилительных частей, из которых один увеличивает сигналы, передаваемые в одном направлении Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи", а другой в оборотном, фильтров для разделения сигналов различных направлений и других вспомогательных частей. Система передачи выполнена на транзисторах. Аппаратура В-3-3 имеет линейный диапазон частот 4 – 31 кГц, полоса отлично передаваемых частот по каждому каналу ТЧ Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" занимает диапазон частот 0,3 – 3,4 кГц.

Система передачи В-12-3. оборудование создано для организации 12 каналов ТЧ на цепях из цветных металлов воздушных линий передачи. Система может работать на одной цепи с3-х канальной системой передачи Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи", также на параллельных цепях с 12 канальными системами. Система связи двухполосная двухпроводная. Линейный диапазон частот 36 – 143 кГц. Для передачи служебных (вызывных) сигналов употребляется ток частотой 2100 Гц. Полоса отлично передаваемых частот по Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" каждому каналу ТЧ занимает диапазон частот 0,3 – 3,4 кГц.

МСС-12-6-60 – аппаратура магистральной связи совещаний. МСС-12-6-60 создана для организации министерской, дорожной и отделенческой связи совещаний на ж. д. транспорте. Аппаратура создана для использования в качестве распорядительной либо исполнительной Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" станции и рассчитана на подключение к ней 12-ти четырехпроводных каналов аппаратуры частотного телефонирования и 6-ти двухпроводных цепей воздушной либо кабельной полосы связи. Оборудованию требуется закрытое, отапливаемое помещение с температурой воздуха t=1 ÷ 40оС Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" и относительной влажности 65 ± 15 %. Питание – источник неизменного тока напряжением 24 ± 2,4 В. Потребление тока не превосходит 2А.

АТСК 100/2000 – координатная телефонная станция, созданная для сельской телефонной связи, может быть как оконечной так и узловой станцией. В Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" качестве основного коммутационного прибора в этих АТС употребляются неоднократные координатные соединители (МКС) с точечными контактами давления, обеспечивающие высочайшие коммутационные свойства.

Коммутация также обеспечивается электрическими реле типа РЭС-14 и РПН. В варианте Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" для сети дорог выпускают емкостью, кратной 100 номерам. Данная станция имеет высшую надежность работы, высочайшее качество контактных соединений контактных поверхностей из не окисляющихся металлов, осуществляется многопроводная коммутация. Электропитание станции осуществляется от источника Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" неизменного тока с номинальным напряжением 60 В.

М-60 – ручная междугородняя телефонная станция, в которую входят междугородные коммутаторы, стол заказов, полосы прямых абонентов, справочная служба. Коммутатор имеет 10 шнуровых пар и два рабочих места Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи".

ССС –7 – создана для обеспечения служебной телефонной связи кабельной магистрали, уплотненных системами передач. МСС создана для обслуживания каналов меж оконечными станциями и пт выделения групп каналов, МСС организуют по четырехпроводному каналу ТЧ. ПСС Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" создана для обслуживания групповых трактов систем передачи меж ОП и ОУП, для связи управления на переприемном участке. В состав ССС –7 входят:

ТМ – ОУП – предназначается Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" для обеспечения передачи и приема сигналов ТМ, подачи сигналов управления, контроля за состоянием кабеля на магистрали и состоянием НУП.

УАК ДАТС – создана для обоесторонних оконечных соединений меж собой каналами тональной частоты Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи". В составе комплектов УАК ДАТС имеются коммутационные и вспомогательные элементы, согласующие комплекты для электропитания и проверки.


Аппаратура СТПГ-К - создана для передачи 12- канальных групп в диапазоне частот 60-108 кГц из одной системы передачи Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" в другую с резким угнетением токов примыкающих групп телефонных каналов и контрольных частот, лежащих в границах передаваемой полосы частот.

РСДТ-2-61 распорядительная станция (на два направления) создана для организации диспетчерской связи на жд транспорте Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи". В качестве каналов связи употребляют физические воздушные и кабельные полосы связи и ВЧ каналы. Станция обеспечивает: двухстороннее усиление разговорных токов; посылку личного, группового и циркулярного вызовов, также сигналов включения и выключения соединительной Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" трансляции; контроль посылаемых вызывных частот; возможность подключения переговорно-вызывного устройства механика и вызывных кнопок к хоть какому из направлений. Электропитание осуществляется от источника питания неизменного тока 24 В±10%.

ПСТ-4-70 распорядительная станция постанционной связи с тонально Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи"-избирательным вызовом (на четыре направления) создана для воплощения связи 2-ух самостоятельных жд участков. Станция обеспечивает: прием тонального вызова с полосы; посылку в линию сигналов контроля прохождения вызова; автоматическое подключение датчика Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" тонального вызова и переговорно-вызывного устройства механика и к хоть какому из направлений. Электропитание осуществляется от источника питания неизменного тока 24 В±10%.

ДРС-И-69. Аппаратура дорожно-распорядительной связи ДРС-И-69 создана для организации связи управления Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" дороги с отделениями и отделений меж собой, позволяет также подключать местных абонентов.

Станция обеспечивает:

Электропитание осуществляется от источника питания неизменного тока 24 В±10%.


3.Требования, предъявляемые аппаратурой связи к устройствам электропитания


а) Обеспечение высочайшей надежности снабжения электроэнергией.

В согласовании с ОСТ 32.14-80, устанавливающим деление всех электроприёмников жд транспорта в отношении Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" надежности снабжения их электроэнергией на три категории, дома связи отнесены к особенной группе приёмников первой категории. Приёмники этой группы должны обеспечиваться двойным запасным электропитанием.

На больших станциях, энергоснабжение узла Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" связи обеспечивается по двум раздельным линиям от 2-ух независящих источников наружных сетей переменного тока. В качестве третьего независящего источника переменного тока предусматривается установка в доме связи автоматического дизель-генератора ДГА. Так как Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" аппаратура связи не допускает даже краткосрочного прерывания питания, то ДГА дополняется аккумуляторной батареей, емкость которой рассчитывается исходя из электропитания аппаратуры связи в аварийных критериях в течение 1-го часа.

б) ^ Номинальное напряжение и Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" характеристики свойства электронной энергии.

Номинальное напряжение аппаратуры проводной связи, их отличия и допустимые псофометрическая либо среднеквадратичная пульсации по неизменному току нормированы ГОСТ 5237.

Значения напряжений, допустимых пределов их измерений и величин пульсации представлены в Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" таблице №4.

в)^ Расчет нагрузки, создаваемой аппаратурой связи на источники питания.

В расчетах тока нагрузок рекомендуется предугадывать резерв 15-20% для развития связи в наиблежайшие 5-10 лет.

Нужно держать в голове, что нагрузка, создаваемая аппаратурой связи, не остается Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" неизменной. В особенности большенными колебаниями в течении суток отличается нагрузка на АТС.

Ток потребляемый аппаратурой избирательной связи, существенно возрастает во время посылки вызова и миниатюризируется при разговоре.

Так как посылка вызова по Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" времени малозначительна, то при расчете ёмкости батареи учитывается только ток, потребляемый аппаратурой при разговоре.

При выполнении расчетов следует направить внимание на оборудование систем далекой связи. Оно состоит из этих стоек, являются Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" групповыми и могут обслуживать сразу несколько систем.

Характеристики питания аппаратуры связи отражены в таблице №4

Результаты расчета употребления тока аппаратурой связи в аварийном режиме представлены в таблице № 5

Таблица №4

Характеристики питания аппаратуры Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" связи.

^ Вид аппаратуры
Напряжение источника

тока, В


Допустимая пульсация напряжения, создаваемая источ-

ником тока при измерении, В


номинальное

Допустимые пределы измерения

Ламповым волтметром со среднеквадрат шкалой

Псофометром

Аппаратура далекой связи на транзисторах



24



21,6-26,4



250 х 10

в полосе частот до 300 Гц и 15 х 10 в полосе Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" частот от 300 Гц и выше




Коммутаторы ручные междугородных телефонных станций



24



21,6-26,4



2,4 х 10

Оборудование автоматических междугородных телефонных станций



60



54-72

Оборудование служебной связи



24



21,6-26,4


5 х 10


Аппаратура выделения ВЧ транзита первичных групп



24



21,6-26,4






Таблица №5

Расчетные данные употребления тока аппаратурой связи в аварийном режиме Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи".




Потребители электроэнергии



Единица измере-ния

Количество аппаратуры

Потребление тока в час большей нагрузки при напряжениях

Пролаз

АТС и МТС

Стабил.

–21,2

Нестабил.

-24

60

24

На ед

общ

На ед

общ

На ед

общ

На ед

общ


































СЛУК ОУП – 2

на 2 системы

стойка

1

0,7

0,7

2,41

2,41













СЛУК ОУП – 3

стойка

1

1,5

1,5

5,7

5,7













СУГО -1-5

стойка

1

17,4

17,4

1,67

1,67













СКЧ

стойка

1

1,75

1,75

1,38

1,38













СГП

стойка

1

2,9

2,9

4,5

4,5













СИП – 60

стойка

1

1,4

1,4

2,17

2,17













СТВ – ДС

стойка

1







3,5

3,5













СДП К60п

на 2 цепи ДП

стойка

1

15

15

2

2













СЛУК Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" ОП

стойка

1

1,56

1,56

4,27

4,27













Промеж. Стан.































СЛУК ОУП – 2

на 4 системы

стойка

1

1,38

1,38

4,79

4,79













СДП К60п

на 8 цепей ДП

стойка

1

60

60

2

2













В-12-3
система
1







8,5

8,5













В-3-3
система
1

1,46

1,46

0,2

0,2













СТПГ-К

стойка

2

0,36

0,72

0,5

1













ССС-7

стойка

1

0,15

0,15

0,65

0,65













ТМ-ОУП

набор

1

1,4

1,4

0,3

0,3













ТТ-12

набор

3







4,8

14,8













ПСТ-4-70

станция

1







0,15

0,8

0,15

0,8













РСДТ-2-61

станция

1







0,6

1,5

0,6

1,5













ДРС-И-69

станция

1







0,4

0,9

0,4

0,9













МСС-12-6-60

стойка

1







1,5

1,5













АТСК-100/2000

номер

400













4,5

18







УАК-ДАТС

канал

40













1

40

0,2

8

М-60

коммутатор

2



















2

4



ток, потребляемый аппаратурой с Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" учетом посылки вызова

итого

 

 

 

107,32

 

64,54

 

58

 

12

Резерв 20%

 

 

 

21,464

 

12,908

 

11,6

 

2,4

всего

 

 

 

128,784

 

77,448

 

69,6

 

14,4


































ток, потребляемый аппаратурой при разговоре

итого

 

 

 

107,32

 

62,49

 

58




12

Резерв 20%

 

 

 

21,464

 

12,498

 

11,6

 

2,4

всего

 

 

 

128,784

 

74,988

 

69,6

 

14,4



4. Выбор системы электропитания дома связи по методу резервирования, построение и эксплуатация ЭПУ.


Под системой электропитания дома связи понимается совокупа системы энергоснабжения и средств вторичного электропитания Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи", объединенных общим многофункциональным предназначением.

Система питания по методу резервирования делятся на выпрямительно-аккумуляторные и безаккумуляторные.

Аккумуляторные системы характеризуются применением батарей как запасных источников электроэнергии. В безбатарейных системах батареи отсутствуют.

Резервированное питание в Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" их осуществляется только от источников переменного тока по двухлучевой системе, обеспечивающей устойчивое электроснабжение устройств связи за счет использования обеих фидеров (лучей)питания.

Выпрямительно-аккумуляторные системы являются основными системами электропитания устройств жд проводной связи Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи". Батареи в их формируются из кислотно-свинцовых аккумов, для которых типично высочайшее разрядное напряжение 2 В и низкое внутреннее сопротивление. Батареи врубаются по методу буферной работы с выпрямителями в режиме непрерывного Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" подзаряда.

Аккумуляторные системы электропитания по принципам построения ЭПУ делятся на многобатарейные и однобатарейные.

При многобатарейных системах для каждого из напряжений неизменного тока, требуемых для питания аппаратуры связи, устраивается отдельная ЭПУ (выпрямительные и коммутационные устройства Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи", аккумуляторные батареи).

На маленьких узлах располагаются, обычно, потребители 24 В и разные маленькие потребители с более высочайшими напряжениями. Если токи нагрузок по цепи 60 В не превосходят 1 А, по цепи 220 В – 3 А, то для Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" питания узла связи рекомендуется применение однобатарейной системы питания. Ток нагрузки по цепи 60 В в проектируемой ЭПУ превосходит 1 А, потому выбирается многобатарейная система.

По методу эксплуатации ЭПУ делятся на автоматические и Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" неавтоматизированные.

Эксплуатация неавтоматизированных ЭПУ не просит неизменного обслуживания во всевозможных режимах, кроме режима после аварийного заряда аккумуляторных батарей, который делается с отключением их шин нагрузки и просит ручной коммутации.

Автоматические ЭПУ обеспечивают возможность автоматизации Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" процесса после аварийного заряда аккумуляторных батарей без отключения их шин потребителей.

По заданию, энергоснабжение круглосуточное и устойчивое, а токовая нагрузка равна 200 А, означает метод эксплуатации должен быть автоматическим.

Внедрение одногруппных батарей Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" допускается только для питания АТС и узлов ДАТС при токе нагрузки в автоматическом ЭПУ до140 А и неавтоматизированном – 40 А, также для питания телеграфных станций. В других случаях рекомендуется деление батареи на две Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" группы, обе группы имеют схожую ёмкость и работают параллельно во всевозможных режимах, кроме ремонтных и контрольных периодов когда они делятся.


5.Выбор вида выпрямительных устройств и метода поддержания напряжения на входе питаемой аппаратуры в Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" данных границах.


Для того, чтоб аккумуляторная батарея при работе в буферном режиме с выпрямителями находилась в заряженном состоянии и была готова принять на себя нагрузку при аварии в сети переменного тока Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи", нужно поддерживать на её зажимах напряжение, равное 2,2 В на аккумулятор (режим непрерывного подзаряда). Но в таком случае напряжение всей батареи, обычно, оказывается выше напряжения, очень допустимого аппаратуре.

Существует 2 метода поддержания напряжения на Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" входе питаемой аппаратуры в данных границах:

- гасящих частей

- секционирование батареи.

При методе гасящих частей в цепь нагрузки поочередно врубается нелинейный либо управляемый элементы, на которых гасятся излишек напряжения.

При методе секционирования, батарея Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" делится на основную и дополнительную секции. На буферную работу врубается только основная батарея, количество аккумов в какой выбирается таким макаром, чтоб напряжение на ней в буфере было приблизительно равно среднему значению Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" напряжения питания аппаратуры. Другие батареи образуют группу и нормально отклонены как от нагрузки, так и от основного выпрямительного устройства. В заряженном состоянии дополнительная батарея поддерживается особыми выпрямителями.

Метод гасящих частей является сравнимо обычным Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи", но неэкономичным, потому что в гасящих элементах непродуктивно расходуется электроэнергия. Способ секционирования батареи, напротив, экономичен, но просит усложнения схемы и оборудования ЭПУ. Избираем способ секционирования батареи.

В аппаратуре требующей размеренного напряжения Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" 21,2 В, врубается через стойки автоматического регулирования напряжения (САРН).

Для жд узлов связи маленькой мощности используются выпрямительные устройства типа ВСП, ВУК, ВУТ.

Выпрямительные устройства типа ВУК и ВУТ владеют высочайшей степенью автоматизации и являются более Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" современными устройствами для питания аппаратуры связи и используются во всех автоматических ЭПУ компаний связи.

Выпрямительные устройства типа ВСП, созданные для буферной работы с батареями. Регулирование напряжения на входе питаемой аппаратуры связи предусматривается Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" по методу секционирования батареи.


6.Расчет основного электрического оборудования ЭПУ.


К основному электрическому оборудованию ЭПУ относятся: выпрямительные и другие преобразовательные устройства, запасные источники питания, включая аккумуляторные батареи, устройства для поддержания напряжения на входе Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" потребителей в допустимых границах, коммутационные устройства в цепях переменного и неизменного тока.


Расчет аккумуляторных батарей.


Расчет аккумуляторных батарей заключается в определении их емкости, индексного номера аккумов, также их количества в Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" батареях.


1. Аварийный ток нагрузки, на котором должна быть рассчитана батарея. Этот ток складывается из тока нужного для питания аппаратуры связи, и тока, подходящего для других аварийных потребителей, работа которых должна быть обеспечена при нарушении наружного Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" электроснабжения (аварийное освещение).

Для аварийного освещения, обычно аккумуляторная батарея 24 В. Ток аварийной нагрузки потребляемый лампами аварийного освещения, находим по формуле:



где Pосв – мощность ламп аварийного освещения, Вт. Росв = 0,17 кВт.

где Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" Uн – номинальное значение напряжения рассчитываемой цепи, В. Uн =24 В




Iав в общем случае определяется по формуле:


Iав = Iапе + Iап + Iао,


где I апе – ток потребляемый аппаратурой связи, не требующая стабилизации напряжения с Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" точностью + 3%, А..

Iап 24 - ток потребляемый аппаратурой связи, не требующей стабилизации напряжения.


Iав24 = 89,4 + 128,8 + 12,5 = 230,7 А
Т.к. батарея 24 В двухсекционная , то
Iав (24) = 115,35 А.

Iав (60) = 69,6 А.


2. длительность питания аварийной нагрузки от аккумуляторной батареи tав для жд узлов Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" связи устанавливается равной 1 час.


3. на основании приготовленных данных рассчитывается ёмкость аккумуляторной батареи. Емкость аккумов, гарантируемая заводом, характеризуется её номинальным значением. Температура раствора электролита +25 С. Потому рассчитанная ёмкость, требуемая для питания аппаратуры связи Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" в аварийных критериях, должна быть приведена к номинальным условиям.




где

Р – коэффициент интенсивности разряда в %, для времени разряда t=1час Р=51 ;

кt – температурный коэффициент емкости (для стационарных аккумов принимается 0,008);

t - фактическая температура Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" электролита во время разряда аккумов (в расчетах принимается меньшей допустимой температуре аккумуляторного помещения, которая составляет +15 С);







По расчету ёмкости можно найти индексный номер аккума и его паспортную номинацию емкости.


Расчетная емкость и тип аккума Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи". Таблица №6
^ Напряжение аккумуляторной батареи, В



Число групп батарей

Ток одной группы батареи, А

Коэффи -циент интенсив-ности разряда, %

Расчетная емкость батареи, Ач

Тип акку- муляторов

Паспортная номинальная емкость акку- муляторов, Ач

24

2

115,35

51

245,8

СК-8

288

60

1

69,6

51

134,1

С- 4

144


4. Номинальная ёмкость аккумов Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи", обычно, несколько превосходит расчетную, потому в аварийном режиме за расчетное время разряда батареи не снизят собственного напряжения до предельного значения.

При расчете количества аккумов в батарее учитывается падение напряжения в токораспределительной Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" проводке, которое принимается равным приблизительно 3% от номинального значения.



где

Umin – мало допустимое значение напряжения на зажимах питаемой аппаратуры

U – очень допустимое падание напряжения в токораспределительной проводке и коммутационно-защитной аппаратуре.

Uk – конечное разрядное напряжение Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" 1-го аккума в принятом режиме разряда.


Берём 13 аккумов.


Берём 31 аккумулятор.


Расчет частей схемы поддержания на входе питаемой аппаратуры в данных границах.


В случае использования для цепей поддержания в данных границах метода секционирования батареи Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" на ОБ и ДБ количество в ОБ и ДБ определяется по формулам:




nдб = n –nоб;


где Uб – напряжение на аккуме при буфером режиме, В.

n – количество аккумов в батарее;

Uср – среднее Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" напряжение питания рассчитываемой цепи (определяется как среднее арифметическое малого и наибольшего значений напряжения допустимых на входе аппаратуры), В.




nдб24 = 13 – 11 = 2 шт.




nдб60 = 31 – 29 = 2 шт.


проверка потребности в делении ДБ на несколько секций осуществляется по Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" формуле:




где - номинальное напряжение 1-го аккума ДБ во время разряда (составляет 2 В).




Для U = 24 В принимаем одну секцию.




Для ^ U = 60 В принимаем одну секцию.

Расчет выпрямительных устройств


Расчет заключается в определении типа и количества Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" рабочих и резервированных выпрямительных устройств.

Рабочие выпрямительные устройства обязаны иметь 100% резерв. Выпрямительные устройства электроустановок должны обеспечивать буферную работу аккумуляторных батарей в режиме непрерывного подзаряда при напряжении 2,2 В 2% на аккумулятор, также Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" после аварийный заряд этих батарей.

Зарядно-буферные выпрямительные устройства владеют напряжением, позволяющим заряжать батарею в расчете 2,7 В на аккумулятор. Данные устройства используются исключительно в схемах с делением батареи на секции, обеспечивают заряд основной Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" группы батарей при напряжении 2,3 В на аккумулятор.

Ток буферной работы Iб комплекта рабочих ВУ соответствует току, потребляемому аппаратурой связи в ч. н. н.

Iб= Iстаб + Iнестаб

Iб(24)=128,8+77,5+14,4=220,7А

Iб(60)= 69,6А

Ток запасного ВУ обеспечивающего заряд Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" стационарных кислотных аккумов определяется по формуле:



где - зарядный ток на один индексный номер аккума;

N - индексный номер аккума;

- число аккумуляторных батарей, сразу заряжающихся от 1-го выпрямителя.


I3(24)=2 · 8 · 2=32 А

I3(60)=2 · 4 · 1=8 А

При определении тока I3 учитывается Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи", что в автоматических ЭПУ послеаварийный заряд групп батарей делается сразу.

По известным значениям токов буферной работы и заряда мощность выпрямительных устройств при буферной работе и при заряде аккумов определяется в кВт Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" как:






где Uб – напряжение на аккуме в буферном режиме, В;

Uз – напряжение на аккуме в конце заряда, В (составляет в автоматических ЭПУ 2,3 В);

nб , nз – количество аккумов в группе соответственно в буферном Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" либо зарядном режимах.










Выпрямители серии ВУК, ВУТ, ВСП допускают параллельную работу. Число параллельно работающих выпрямителей серии ВУК и ВУТ, обычно не должно превосходить 3-х. Как исключение допускается работа 4, если в Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" номенклатуре нет выпрямителей большей мощности. На параллельную работу включают выпрямители схожей мощности.

Беря во внимание рассчитанные характеристики I3(24), I3(60), , , , , избираем тип и количество ВУ :


Таблица №7

Технические данные выпрямительных устройств.


тип

ВУ


Выходная

мощность, кВт

Выпрямленное

напряжение, В

Выпрямленный

ток, А


кпд




условная

макси-мальная

мини-мальное

номи-нальное


макси-

мальное

номи-

нальный

мини Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи"-

мальный

ВУТ-31/250

9

7,75

22

24

31

250

25

0,8

0,67

ВУТ-67/125

9

8,75

56

60

70

125

6,25

0,87

0,7

ВУК- 8/300



3





10

300



0,7

0,7



7. Расчет нагрузки электроустановки на наружные сети

и выбор ДГА.

Мощность запасной электростанции должна быть достаточной для обеспечения электроэнергией аппаратуры связи, питаемой в буферном режиме либо конкретно от сети переменного тока, послеаварийного заряда Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" батарей, гарантированного освещения, также движков вентиляции аккумуляторной и помещения ДГА, насосов горючего для ДГА.

В данном случае активная и реактивная составляющие мощности ЭПУ в кВт, потребляемые от ДГА, составляет:







где Рб Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" – активная мощность, потребляемая выпрямительным устройством в буферном режиме с аккумуляторными батареями;

 - КПД выпрямительного устройства устройства;

Рз – активная мощность резервно-зарядного выпрямительного устройства;

cos - коэффициент мощности выпрямительного устройства;

Ро, Qо - активная и реактивная Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" мощности гарантированного освещения;

Рдб, Qдб - активная и реактивная составляющие мощности движков вентиляции.

Следует подразумевать, что в ЭПУ с вольтодобавочными выпрями-телями ВУК- 8/300 послеаварийный заряд батареи делается по средством одновременной работы ВУТ и ВУК Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи"-8/300. Потому при определении Рз нужно учитывать также зарядную мощность ВУК-8/300, но с учетом количества аккумов в ДБ.








полная мощность ДГА в кВА рассчитывается по формуле:



соотношение меж активной, реактивной и полной Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" мощностью:


Р=S·cos; Q= S·sin.








По значению полной мощности избираем 2 ДГА типа «ДГА-48М».

Таблица №8

Расчетные данные мощности ДГА и ЭПУ

-

Наименование нагрузок.

Мощность потребителей


Примечание

активная,

Вт

реактивная,

вар

полная,

ВА

1. аппаратура Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" тонального телеграфирования

(ТТ-12 и др.)


120


35


125




2.Выпрямительные устройства в буферном режиме


21152


22755


31082




3.Выпрямительные устройства в режиме заряда батарей


3497


3755


5131




4. Движки вентиляции



6420


4680


7800




5. Освещение гарантированное



5810


2460


6309




Итого:



36819


33705


49917


ДГА

6. Потребители хозяйственных нужд



47600


35700


59500




7. Общее освещение



21800


9241


23678




Всего:



106219


78646


133095




Коэффициент мощности ЭПУ












0,798



Перечень применяемой литературы:

1. Тюрморезов В.Е. источники электропитания устройств Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" жд автоматики телемеханики и связи. М.: Транспорт, 1978.

2. Сапожников В. В. Электропитание устройств жд автоматики телемеханики и связи. М.: Маршрут, 2005.

3. Фельдман А. Б., Частоедов Л. А. Электропитание устройств жд транспорта. М.: Транспорт, 1980.

4. Дмитриев Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" В. Р., Смирнова В. И. Электропитающие устройства жд автоматики телемеханики и связи. Справочник. М.: Транспорт, 1983.

5. Истратова В. М., Косенко С. С. Автоматическая телефонная связь на жд транспорте. М.: Транспорт, 1985.


Содержание.
1.Начальные данные Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи". …………………………………………………………...1
2.Короткая черта аппаратуры связи общие требования к электроустановке. ……………………………………………………….....4

3.Требования, предъявляемые аппаратурой связи к устройствам электропитания ……………………………………………………………..8

4. Выбор системы электропитания дома связи по методу резервирования, построение и эксплуатация ЭПУ. ……………………..12

5.Выбор вида выпрямительных устройств и Курсовая работа по дисциплине: " электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" метода поддержания

напряжения на входе питаемой аппаратуры в данных границах. ……13


6.Расчет основного электрического оборудования ЭПУ. …………………………….15


7. Расчет нагрузки электроустановки на наружные сети

и выбор ДГА……………………………………………………………….....21






kursovaya-rabota-po-discipline-tehnologiya-i-organizaciya-turoperatorskoj-i-turagentskoj-deyatelnosti.html
kursovaya-rabota-po-ekonomicheskoj-teorii-tema-elastichnost-sprosa-i-predlozheniya.html
kursovaya-rabota-po-grazhdanskomu-pravu-na-temu-dogovor-transportnoj-ekspedicii.html